Er zijn twee duidelijke redenen waarom een autovrije Ooststraat een goede keuze is. Ten eerste geven we de ruimte terug aan mensen: bezoekers, shoppers en bewoners krijgen een aangenamer en veiliger stadscentrum. Ten tweede maken we een noodzakelijke knip in het centrum van Roeselare. Vandaag bestaat het merendeel van het autoverkeer uit doorgaand verkeer en zoekverkeer (naar vrije parkeerplaatsen), wat op piekmomenten voor files zorgt.

Omdat Roeselare een sterk groeiende centrumstad is, zal dat probleem zonder ingrijpen, alleen maar toenemen.

Het voorstel is om te werken met drie lussen in drie zones, waarbij verkeer zich tussen de zones verplaatst via de binnen- en buitenring. Roeselare beschikt over een sterke omsloten buitenring én een ruime binnenring. Uiteraard moeten die eerst op enkele punten geoptimaliseerd worden om een goede doorstroming te garanderen. Wanneer we in de ene straat een ingreep doet heeft dit effect op andere straten in het hele netwerk. Zo’n circulatieplan vraagt een doordachte uitwerking door mobliteitsexperten.

Ben je met lussen langer onderweg?

In de praktijk gaat het meestal om slechts enkele minuten verschil.

Wat met leveringen of minder mobiele personen?

Voor leveringen, hulpdiensten, bewoners en mensen met een beperking worden uiteraard passende uitzonderingen en oplossingen voorzien, zoals vergunningen of aangepaste parkeerplaatsen.

Als er geen doorgaand verkeer is, dan gaan de handelszaken er toch op achteruit?

Er is geen overtuigend bewijs dat handelszaken slechter presteren wanneer autoverkeer wordt teruggedrongen. Bereikbaarheid blijft essentieel, maar een vlotte toegankelijkheid voor alle weggebruikers en verkeersveiligheid zijn nog belangrijker. Auto’s kunnen bovendien doelgericht parkeren in één van de vier centrumparkings rond het kernwinkelgebied, die de stad vandaag al actief promoot.

Maar er zijn toch bijna geen handelszaken meer in Ooststraat?

Er zijn wel degelijk aantoonbare oorzaken voor de moeilijkheden waarmee handelszaken in het stadscentrum kampen. Zo zetten de torenhoge huurprijzen veel handelaars onder zware druk. De stad zou dit kunnen aanpakken door middel van een leegstandtaks. Op die manier worden verhuurders van handelspanden gestimuleerd om hun huurprijzen te verlagen en wordt leegstand tegengegaan.

Daarnaast verandert het online winkelen het typische handelslandschap ingrijpend. Tegelijk zien we een duidelijke stijgende tendens van koffiezaken in het straatbeeld. We moeten dus erkennen dat het winkellandschap evolueert en dat verandering onvermijdelijk is. Een gezellig autovrij centrum is bovendien opnieuw ideale stimulans voor toerisme en horecazaken.

Er is toch bijna geen parkeerplaats?

Er is een mooie omsluiting van 4 centrumparkings in het kerncentrum van Roeselare. Allen zeer dicht aan de Oostraat en markt. Op een heel drukke zaterdag is maar 70% van de parkeerplaatsen in het kerncentrum bezet. Dit zonder de grote 4 centrumparkings mee te tellen waar van vaak enkel de Munt op een zaterdag volzet is. Er is dus ruim voldoende parkeerplaats.

👉 stem voor een autovrije markt!