De laatste maanden was het reeds duidelijk. Overal verschenen op het einde van een fietspad, bij het oversteken van de weg,... een nieuw type van Fietsdrempel. Dit plat maar toch zeer voelbaar type vervangt sommige houten constructies, met als bedoeling de fietser af te remmen. Meer en meer ervaren fietsers dit als een 'fietsboycot'... of waarom moeten auto's niet vertagen ? We willen in debat gaan, wat denken jullie ervan ? Mail of bel het ons.

Het Nieuwsblad werkte onlangs ‘Het Grote Fietspadenrapport’ uit. Als gemeenteraadslid was ik natuurlijk bijzonder geïnteresseerd naar de resultaten van deze enquête. Het blijft toch een belangrijke indicator, die meer onderzoek vraagt. m.a.w. is “Roeselare op Koers inzake Fietspaden ? Er zijn toch een aantal opmerkingen die regelmatig terugkeren Een aantal krachtlijnen zijn duidelijk aanwezig. - Westlaan/noordlaan werd ongeveer een 20-tal keren aangestipt. De heraanleg is dus dringend en kan dus niet uitgesteld worden. - 2-richtingsverkeer voor fietsers in éénrichtingsverkeer wordt positief geëvalueerd, maar er is een duidelijk vraag tot duidelijker aanduidingen - De aanwezige fietspaden worden eigenlijk niet zo goed onderhouden. Te hobbelig, te veel grind,… - Het fietsen op de invalswegen tussen de grote ring en het Stadscentrum wordt als onveilig ervaren - Vraag naar meer fietsveiligheid of betere fietspaden op volgende wegen kwamen regelmatig terug : Izegemseaardeweg, Moorseelsesteenweg, Vijfwegenstraat, Spanjestraat Op welke manier kan de Stad tegemoetkomen aan de verzuchtingen van de bewoners inzake fietsveiligheid ? "

Er is 1 opvallende rode draad door deze begrotingswijziging, (naast de belastingsverhoging) : schrapping van uitvoering fietsbeleidsplan, Brugsesteenweg, De Witte Reek, Heirweg, Brugsesteenweg, Louis leynstraat, Mandelstraat, herstelling stadswegen, voet- en fietspaden,... Dit betekent 5.770.000 € minder investeringen in wegen-, fiets-of voetgangersinfrastructuur. Minder investeren in openbare werken, in mobiliteitsinfrastructuur betekent eigenlijk, 5.770.000 minder investeren in ‘verkeersveiligheid’. Groen! kan hiermee niet leven. Als dat de tol is die we moeten betalen voor de stormvloed van nieuwe gebouwen (projecten) die we de laatste maanden moesten aanzien, dan zegt Groen! duidelijk. Dit kan volgens ons niet. Dit zijn foute keuzes We willen in het bijzonder de volledige schrapping van de investeringen voor uitvoering 'fietsbeleidsplan' (270.000€) nogmaals afkeuren. Dit verminderen van investeringen voor de meest kwetsbare in ons verkeer : 'de fietser', is tegen alle logica in."