Hoever staat het nu met het mobiliteitsbeleid te Roeselare ?

Ik heb het reeds in verschillende tussenkomsten in de Gemeenteraad gezegd, ik heb steeds meer de indruk dat het huidig mobiliteitsbeleid heeft gefaald. Dit beleid voldoet niet meer aan een moderne aanpak die een stad als Roeselare waard is.

*een onsamenhangend beleid.
Het falen van verkeerscirculatieplan heeft heel veel te maken met het ontbreken van een geïntegreerde aanpak. Het vervolledigen van de Grote Ring heeft een invloed op de verkeersstromen. Het inplanten van een nieuwe ‘bushalte’ in de Koning Albert-I-Laan heeft een invloed op verkeersstroom van voetgangers en fietsers langs de Mandel naar het Arsenaal. De nieuwe aanleg van Westlaan/Noordlaan zal zijn invloed hebben. Ook de meerderheid (Dhr. G. Depondt) geeft op vandaag toe dat ze het verkeerd hebben ingeschat.

* meermaals een bocht van 180°
Voorstellen van de oppositie, nog al dikwijls vanuit Groen!, werden op het eerste moment als onrealistisch afgedaan. Maar Schepen C. De Keukelaere heeft een aantal keren moeten een bocht nemen van 180°. Een eerste keer bij de invoering van de’ zone 30 bij de schoolpoort’. Ook bij de realisatie van de Wallenparking. Groen!e standpunt was steeds dat het beter was een privé-partner te zoeken en dat dit op lange termijn niet gratis kan.

* verkwistend
De realisatie van de Spiraalbrug, die niets bijdraagt tot meer veiligheid voor fietsers en voetgangers’, kost volgens raming 1.300.000 €. Dit is totaal nutteloos, en kan op andere plaatsen beter geïnvesteerd worden.

* nauwelijks onderbouwd
Een goed mobiliteitsbeleid wordt onderbouwd door cijfers. Cijfers i.v.m. ongevallen, verkeersstromen, bewoning,.. Deze objectieve cijfers verantwoorden investeringen. Zelfs door meerderheids raadslid Dirk Lievens werd herhaaldelijk gevraagd bij de Spiraalbrug naar cijfers om deze investering te motiveren. We wachten er nog op.
Het is ook tekenend dat wanneer wij ongevallen cijfers gaan opvragen bij de politie, dit telkens veel tijd vraagt tegen we die krijgen. Wij dachten dat dit een basis zou geven voor een degelijk mobiliteitsbeleid.

* minachtend tegenover busgebruikers
Bij het afleiden van de bussen naar de kleine ring, werd op geen enkele manier de vaste busgebruikers geïnformeerd door het Schepencollege. Van vandaag op morgen, werden sommige bushaltes in het centrum niet meer bediend. Er werd geen alternatief gegeven aan deze gebruikers.

* ouderwets beleid
We zijn waarschijnlijk één van de enige gemeente die nog steeds geen 2-richtingsverkeer heeft voor fietsers in éénrichtingsstraten. Daarnaast horen we ook tot de uitzonderingen inzake het Parkeren van wagens op de grote markt. Ook de mogelijkheid tot het doorrijden van het centrum bewijst dat er een ouderwets mobiliteitsbeleid wordt gevoerd

Dat het ook anders kan willen we met volgende voorstellen aangeven