Er is 1 opvallende rode draad door deze begrotingswijziging, (naast de belastingsverhoging) : schrapping van uitvoering fietsbeleidsplan, Brugsesteenweg, De Witte Reek, Heirweg, Brugsesteenweg, Louis leynstraat, Mandelstraat, herstelling stadswegen, voet- en fietspaden,... Dit betekent 5.770.000 € minder investeringen in wegen-, fiets-of voetgangersinfrastructuur. Minder investeren in openbare werken, in mobiliteitsinfrastructuur betekent eigenlijk, 5.770.000 minder investeren in ‘verkeersveiligheid’. Groen! kan hiermee niet leven. Als dat de tol is die we moeten betalen voor de stormvloed van nieuwe gebouwen (projecten) die we de laatste maanden moesten aanzien, dan zegt Groen! duidelijk. Dit kan volgens ons niet. Dit zijn foute keuzes We willen in het bijzonder de volledige schrapping van de investeringen voor uitvoering 'fietsbeleidsplan' (270.000€) nogmaals afkeuren. Dit verminderen van investeringen voor de meest kwetsbare in ons verkeer : 'de fietser', is tegen alle logica in."" Nochtans, 2 indicatoren in de Stadsmonitor, leren ons dat we hiermee niet moeten stoppen - “Aantal dode en zwaargewonde verkeersslachtoffers per 10.000 inwoners” : 8,8 tussen 2002-2004. Dus 16 per jaar in Roeselare van de 13 steden zijn er 8 beter en slechts 4 slechter - “Het aantal inwoners dat de onaangepaste snelheid van het verkeer als een probleem in de buurt beschouwt” dan scoort Roeselare hoog : 62,4 % Er is slechts 1 stad slechter en dat is Aalst.